节油又出新招数

　　                                                    节油又出新招数

　                                                                      东风随州专用汽车有限公司 原创

　　关于如何节油，一直是咱们卡友们茶余饭后经常讨论的话题。前段时间在东风随州专用汽车有限公司技术实况挑战赛上，我们遇到了东风随州专用汽车有限公司的培训师张孝斌张工，张工有着多年的培训节油培训经验，在卡友圈子里非常有威望，我们就请张工给我们讲了讲节油的小技巧。

●  不能一概而论 省油要看具体情况

关于节油这个问题，大家一直是公说公有理婆说婆有理，还都有实际案例来给自己作证明。对此，张工说，节油这个问题，并不存在某一种通用的做法，路况、车况不一样，处理的方法也就不一样。

另外，对于咱们卡友来说，省油的目的是为了降低成本，所以为了低油耗而放弃时效性完全是得不偿失的——省下的那点有钱还不够贴补运费损失的。因此实际情况下，省油操作根本不需要做得那么极致。

●  下面是重点 赶紧拿本记下来

既然不能一概而论，那么咱们就来说一说平时最常遇到的几种情况具体应该怎么处理。下面可是重点了！

1.起步

起步分成两种情况：

如果前面道路畅通，情况允许，那么就应该快速起步，通过高转速跳档操作，尽快达到想要的车速；如果前面道路有些拥堵，就应该小油门，稳住车速，缓慢起步。

2.高速匀速行驶

为了保证时效性，在高速上车不多的情况下，应该把车速稳定在经济车速（例如重汽T7在72kW/h-78kW/h之间），尽量用高档位，把转速维持在省油区间尽可能低的位置（例如重汽T7H最好放在1100转左右）。

张工告诉我，爬坡的时候，小油门慢速爬坡确实能够起到一定的省油效果，但是，考虑到整体的时效性，如果爬坡速度过慢，平路上为了赶时间，会选择提速。而空气阻力在车速低于60km/h的情况下变化不会很大，而高速情况下变化非常大。赶时效增加的油耗会更多。

因此综合整体情况来说，张工建议，对于大马力发动机车型来说，爬坡本来就是他的优势。这时候应该让速度可能大一些，但不要超过60。转速要高一些，例如重汽T7的话应该放在1500-1600转，以发挥发动机的动力优势。

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